我们中国作为一个人口基数的大国，残障人的数量很多，据2006年统计全国各类的残疾人数量已达到8296万，一套完整的导向标识系统，特别是对障碍人群的无障碍设计，在对残障人士寻找路径，通过导视标识距离的提示，以及转向的提示，告知障碍人群的行进的方向和距离，提醒障碍人群的行进方向，并且能够得到路径上周围信息的提示，方便其他使用者对其他目的地的使用，使障碍者明白到达目的地完成寻路,起着极其重要的作用

障碍人群大致分为：

1）老年人

老年人生理机能降低，神经反应缓慢，接收信息的能力弱，导致老年人的行为活动能力也有一定的降低，特别是在听力，视力，肢体活动能力方面都有一定的下降，视力方便出现视力降低，模糊，对颜色的辨识能力降低，记忆力也有一定的减退，对信息的记忆时间短。

2）肢体残障者：

由于人体的行动器官、肢体发生了无法恢复的状况，造成运动技能的障碍，必须借助于其他工具才能运动，从而产生了拐杖使用者、轮椅使用者，因此导向标识系统的无障碍设计必须考虑障碍人群的升高尺寸。

3）视觉障碍者：

视觉障碍者取决于眼球对于色觉、感光度的接受能力，主要表现在视力的功能障碍，其生理问题为视力与视野的功能障碍，视野缺损、视野狭窄、色觉异常，眼球运动异常等状况，有重度与轻度之分。重度视觉障碍者较少，多数是轻度的，有一定的感光能力及视觉功能。他们对语音提示、可触盲文信息需要反复强调；对标识的色相、明度要求较高。

4）听觉障碍者及语言障碍者：

听觉障碍者是因为完全听不到或者只能接受一小部分声音信息的人。这些人对于视觉信息能够获得，带式对于听觉信息获得困难，由于教育程度，年龄等不同的社会个人因素，造成视觉障碍者在认知方面有一定的障碍，特别是辨识和语言方面都会有一定的困难。虽然只有一小部分人是完全听不见的声音的，但是大部分听觉障碍者在科学技术的帮助下还是可以接收到声音信息。

在导视系统的无障碍设计中我们要针对不同种类的障碍人群选择不同的设计，在导向设计中融入现代技术的导向指引，对于视觉障碍的人群，我们的导向标识系统要配备盲文以及具有质感可触摸的导向标识，通过磁场感应帮助听力障碍者，通过声音以及震动帮助视觉障碍者的行进，提醒在行进过程中的危险与警示。对于听力障碍者我们配备电子查询提示系统，在不确定的时候都可以查询到需要的交通信息。对于肢体残疾的人群，要考虑还导向标识的高度以及尺度问题，对于老年人我们就要考虑到导向标识的易辨识，所以在导向标识系统无障碍设计中，对于导向标识系统的颜色、字体大小、笔画的粗细要适中，对于老年人以及弱视障碍人群，则要考虑到颜色的醒目，色彩对比要明显。在城市的高速发展的过程造成城市的设施集约化的设计，各个基础设施融合在一起，这是社会发展的趋势。

障碍人群的行进路径主要有两种：

1、乘坐交通工具在地铁站附近下车，通过导向标识系统的指引，寻找地铁站，行进到地下车站完成乘车过程。

2、另一种是附近残障人距离较短，通过徒步或者轮椅等形式依据导向标识系统的指引，行进至地铁站完成乘车过程。

行进过程中障碍人群的行进需要的导向标识，选择适当的标识节点，进而进行合理的标识形式来呈现这些无障碍设计。在这个行进过程中的导向标识分三大类：

1、综合看板：是一个信息载体，站点周边信息描述，以形象的表现出来，可以采用模型式城市形象表现，方便视觉障碍者的使用，同时辅助声音提示，配备盲文等指示系统，标明导向标识的所在位置，以及路径的指引，通过不同的形式传递信息，帮助障碍人群的使用。为方便视障者，视力下降的老年人及听力障碍者，可设电子显示屏，提供周边信息。为方便听力障碍者，可设置磁力感应装置。这种磁力感应装置的声音由麦克风等发音设备发出，通过放大器进入电波环形天线，形成电波信号，从而被听障者的助听器接收到，达到传达信息的目的。将磁力感应装置与车站报站的广播相连，就能把报站信息传达给听力障碍者。

2、指引标识：主要起到了一个提示和指示的作用，提示人们按照指引前进，为了能够帮助到障碍人群，我们应该在指引标识上提高一个提示声音装置，方便视觉障碍的使用，帮助障碍人群的辨识以及获得导向信息。

3、确认标识：确认标识就是确定行人的到达位置，在这为了帮助障碍人群，我们在确认标识的设计上，做好盲文的设计，增加声音提示。确保视觉障碍者以及弱势群体的使用。

通过对不同的障碍人群的了解我们在导视标识无障碍设计中融入相应的技术，为导向标识设计的发展提供技术支持，通过对障碍人群的了解，从人体工程学角度去考究每一个方面，无论是颜色，字体，尺度等都要相互的协调，保证障碍人群能够快速安全出行。城市无障碍化环境的建设，是残障人士、老人、妇幼、伤病等相对弱势人群充分参与社会生活的前提和基础，也从一个侧面反映了一个社会的文明进步水平，城市建设规划应充分考虑人们的特殊需要，将无障碍设计理念贯穿于规划建设的环节中。